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轨道交通企业“抱团”竞逐国际市场

编者语：国际市场上，在长期被国际巨头垄断的轨道交通工程领域，我市一批企业正以“抱团出击”的方式，拼杀出自己的发展空间。

秘鲁首都利马，一条20公里长的地铁线路眼下正在面向国际招标，南京的十四所是应标方之一。在打开巴基斯坦、约旦市场之后，十四所正力图在更多的轨道交通国际市场上成为“总承包方”。

送料机国际市场上，在长值得1提的是期被国际巨头垄断的轨道交通工程领域，我市一批企业正以“抱团出击”的方式，拼杀出自己的发展空间。

成立公司，抱团承揽“交钥匙”工程

“秘鲁地铁项目上，政府对投标方的资质要求非常高。目前我们已经通过资格预审，等待9月份正式投标。”十四所的民品公司南京恩瑞特实业有限公司副总经理李文明说，在秘鲁市场上，他们的竞争对手是阿尔斯通这样的国际大公司，但是秘鲁方很看重中国公司的合作诚意和成本优势。

这是继中标巴基斯坦、约旦两条城轨线路之后，十四所开辟的根据测试试样的不同可分为多种产品类型实验机又一个新市场。眼下，十四所在国外市场的轨道交通项目合同，都是总承包的形式，是“交钥匙”工程，承包方要提供从土建、车辆、全部机电设备到全线开通营运的一揽子服务，某些项目还包括建设资金的融资。一般而言，每条线路的承包额都在几亿美元。

在亚洲、非洲以及中南美洲的大部分国家，城市轨道交通的建设才刚刚起步，这色标些国家多数是采取BOT（建设、运营、转让）的方式，依靠外力来建设，这就给了中国企业很多机会。

如何拿下这些“交钥匙”工程？我市轨道交通产业链上的一批企业已开始“抱成团”——“南京轨道交通系统工程股份有限公司”正酝酿成立，这将是我市轨道交通产业链的“龙头”，以承接国际市场地铁总承包工程为主要目标。公司里将有十四所、电抗器国电南自、南消股份等多家企业的股份，新成立的南京新型工业化投资还是实验按钮的安装位置等都依照人体的自然形态而设计平台，也对其提供了大力支持。

先行一步，车辆、车门已拿到订单

“闯荡”海外搞“总承包”，南京是有底气的——因为我市轨道交通产业链上的部分产品，已具备了参与国际竞争的实力，并已经获得了国际订单。

今年5月份，南车南京浦镇车辆有限公司中标孟买城轨项目，将在两年间向印度交付18列108辆城轨车辆。这是国内大运量城轨车辆出口的最大订单之一，也是我市自主知识产权城轨车辆首次销到国外。第一次独自面对国际市场，浦镇公司专门组织了技术、法律、商务、财务等各方面的人员来研究合同，合同中光是技术条件的约定就有400多页。

康尼自动门是另一个拿到了出口订单的南京自主品牌地铁产品。在占领了国内14个城市的轨道交通市场之后，康尼公司将为阿尔斯通的车辆配套生产360套自动门，用于巴黎地铁。在本月举行的柏林轨道交通展上，康尼也将亮相，寻求更多机遇。

西门子、庞巴迪、阿尔斯通，这些有着百年历史的巨头长期占据着轨道交通装备市场。浦镇和康尼冲破垄断实属不易。

跃跃欲试，创新产品有望“先得月”

一旦在国际市场上拿到更多总承包项目，我市轨道交通产业链上的30多家企业，无疑会“近水楼台先得月”。眼下，这些企业正跃跃欲试，试图打破巨头垄断，把自己的自主创新、自主品牌产品，推广应用到更多的地铁线路上。

地铁信号系统是地铁运营的“大脑”，也是城轨产业中附加值较大的部分，此前一直是巨头们的天下。十四所是一个新的挑战者，通过引进、消化、吸收，其自主研发的全套信号系统和综合自动化系统已开始推广。这些产品价格优势明显，像其中的列车自动监控系统，价格竟然只有西门子的三分之一。经过严格审核和测试，它将替代刨冰机进口，在我市地铁二号线上首次应用。

此外，熊猫电子的自动票务清分系统、华士公司的牵引系统、南瑞科技和国电南自的电力自动化系统等等，都是这条产业链上具有自主知识产权的产品，并先后打开了国内市场。

李文明说，在我们总承包的国际、国内轨道交通项目中，将是我们国内企业自主品牌产品施展高超技艺的舞台。